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【消息】光复路高架桥拆除完毕新工程预计四月开工

发布时间:2020-11-17 10:41:14 阅读: 来源:钢模板厂家

光复路高架桥始建于1998年,随着长春市“三纵两横”快速路修建工程的开展,这座高架桥将被拆除,之后将在原址向南拓延,形成一座跨越路口、铁路线和东广场的大型桥涵,而且是标准的双向六车道,新桥建成将是长春最长高架桥。

随着长春市天气转暖,光复路高架桥拆除工程进度也随之加快。昨日记者从施工方获悉,大桥的拆除工作已于12日结束,而垃圾清运工作于昨日完成,该项工程15日将交由长春市建设部门验收,新工程建设预计4月中旬开工。

昨日,记者来到光复路高架桥施工现场,看到大桥周围的建筑围挡依旧存在,但原来上跨上海路及光复路的大桥已经不复存在,在现场只有几堆细碎的混凝土,除此之外还有三台挖掘机停在一旁。而建筑围挡外侧,车流依旧很大,车行十分缓慢。

“我们早在两天前就完成了大桥的拆除工作,如今现场只剩下一些混凝土,估计有三车就能拉走,但这项工作需要在夜间进行。”在现场施工方一名负责人准备驾车离开,他告诉记者,本来拆桥工程准备昨天由长春市建设部门验收,但由于其他原因推迟到15日,也就是说,光复路高架桥的拆除工作彻底完毕,而新桥建设将由长春市建设部门统一规划、建设。

据了解,光复路新高架桥最初设计分为三部分,其中第一部分的起点为三道街,终点为东广场,与跨铁路双塔斜拉桥相接,全线总长为2.832km。主线高架桥宽25m,地面道路宽52m,上下匝道断面宽65m。该段道路主线双向6车道,辅道双向8车道,车行道两侧布置人行系统。第二部分为光复路桥到跨铁路大桥段,道路全长366m,线位位于宽城区内为双塔斜拉桥。双塔斜拉桥宽29m,地面道路宽61.8m。该段道路维持现有主线双向4车道,辅道双向4车道。车行道两侧布置人行系统。第三部分为台北大街立交桥,线路全长1.156km,互通立交桥采用半苜蓿叶半定向的蝶形立交形式。本段亚泰大街为避免对两侧用地的阻隔,主线将为全线高架,高架桥位于道路中间,为双向6车道。为保证现状地面交通系统,同时考虑到其他因素,设计时保留现状亚泰大街上跨台北大街跨线桥。

“考虑到城市未来发展的需要,新建的光复路高架桥及台北大街互通立交桥,将在原有基础上继续向北延伸至北三环。”记者从有关部门获悉,该项目处于台北大街立交与小南站立交之间,由南向北依次由天光路、一匡街、庆丰路、宽府路等道路与其相交,是《长春市快速系统改造工程———亚泰大街》项目的重要组成部分。道路工程主线总长为3.322km。桥梁工程包含一座主线高架桥和六个匝道桥,主线高架桥长2.899km。主线高架桥接台北大街主线,至小南站立交段落地。高架桥采用主线双向6车道,桥下辅道采用双向8车道。

长春火车站是长春乃至东北地区居民出行的主要交通枢纽,但火车站枢纽地区内的道路建设仍相对滞后,随着哈大客运专线以及长吉城际铁路建设,常住人口与流动人口的增加,居民的出行距离和频率增加,这些因素都会给火车站枢纽地区的交通环境带来压力。本次光复路桥梁工程设计中,专门设置了长白路方向上高架桥匝道,为站前交通快速疏散创造了便利条件。同时,高架桥的建设将缓解东广场的交通压力,使火车站进出交通更加便捷。“光复路高架桥将拆”续

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卫星路快速路已恢复开工

近日,在长春市卫星路与亚泰大街附近的建筑围挡内,停留一冬天的大型机械已经开始转动,长春市的“三纵两横”快速路工程已逐步恢复开工。

昨日下午,记者来到卫星路与亚泰大街交会处,远远就能听见“咣当咣当”的施工声,走进围挡,看到一台大型打桩机正在打桩,旁边只有两名施工方负责人在现场查看工作情况。

“现在这里进行打桩,将来这里也要建设高架桥,跟青年路、亚泰大街一样。”一名负责人告诉记者,这里开工已经有四天时间了,利用打桩机对道路进行打桩。

“这里从周一开始恢复施工的,目前青年路、普阳街、宽平大路等部分快速路也相继恢复施工。”长春市“三纵两横”西半环快速路负责人告诉记者,随着天气转暖,地面开始解冻,快速路施工也逐步恢复开工建设。

据了解,“三纵两横”快速路是按照长春市委、市政府确定的整个改善交通总体规划的工程。截至去年年底,上半年西部快速路已完成50%以上。去年10月,东部快速路也已经开工。“三纵两横”东半环快速路系统包含东、南、北三个部分,工程全长25.2公里。其中,桥梁长20.3公里,隧道长630米,地面段长4.3公里,共分12个标段。工程建设内容包括:卫星路与亚泰大街节点立交、卫星路与仙台大街节点立交、吉林大路节点立交、东荣大路节点立交等四座互通式立交桥,以及远达大街跨长春东站高架桥、卫星路下穿人民大街隧道、东荣大路下穿京哈铁路桥等三处分离式立交桥。工程总投资88.57亿元,计划于2013年9月28日与西半环同时实现主线通车。

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